Резервуары Санкт-Петербург

ООО “Опытный завод резервуаров и металлоконструкций” специализируется в сфере нефтехимического машиностроения, проектирования и изготовления металлоконструкций и оборудования для хранения нефти, нефтепродуктов, воды, газожидкостных смесей,конденсата, растительного масла, горячей воды, сахарной патоки, мелассы, цемента, песка, мела, гипсового порошка, зерна и других веществ.

Основными направлениями деятельности завода являются производство:

  • Резервуары горизонтальные стальные цилиндрические РГС объемом от 1 до 500 м3 (наземные и подземные резервуары, одностенные и двустенные резервуары);
  • Емкости подземные дренажные ЕП (ЕПП) объемом от 1,5 до 200 м3.
  • Металлоконструкции резервуаров вертикальных стальных цилиндрических объемом от 10 до 30000 м3.
  • Ремонтные комплекты для вертикальных и горизонтальных резервуаров объемом от 1 до 30000 м3.
  • Металлоконструкции стальные баков-аккумуляторов, бак-аккумулятор горячей воды (бак ГВС) горизонтальные и вертикальные объёмом от 1 до 20 000 м3;
  • Силосы для сыпучих материалов (силосы для цемента, гипса, мела, порошков объемом от 10 до 500 (1000) тонн и более;
  • Подогреватели для стальных вертикальных цилиндрических резервуаров объемом от 100 до 50 000 м3.
  • Металлоконструкции (трубопроводы) систем пожаротушения стальных вертикальных цилиндрических резервуаров объемом от 100 до 50 000 м3.
  • Аппараты тип I,II,III; нефтяные НГС и газовые сепараторы ГС.
  • Емкости с эллиптическими и коническими днищами ВЭЭ, ГЭЭ, ГКК, ВКП, ВПП, ВКЭ.
  • Емкости для СУГ, резервуары для СУГ, подземные резервуары СУГ, сосуды ПС, сосуды БС для сжиженных углеводородных газов объемом от 1 до 250 м3;
  • Электродегидраторы, горизонтальные электродегидраторы, электродегидраторы ЭГ объемом от 10 до 200 м3;
  • Фильтры СДЖ (фильтр сетчатый СДЖ) и фильтры ФМ (фильтры мазута ФМ);
  • Водонапорные башни Рожновского (башни Рожновского ВБР) объемом от 15 до 160 м3;
  • Детали резервуаров: патрубки Ру 1÷16, Ду 80÷1200 мм; фланцы стальные плоские и воротниковые по ГОСТ, ANSI; Заглушки фланцевые по АТК 24.200.02-90; резервуарное оборудование;
  • Металлоконструкции дымовых труб больших диаметров.
  • Металлоконструкции зданий и сооружений: фермы, связи, перекрытия, колонны, опоры, металлокаркасы, лестницы, площадки, ограждения.
  • Прожекторные мачты, вышки сотовой связи, башни.
  • Металлоконструкции эстакады трубопроводов, металлоконструкции наливных эстакад; мостовые металлоконструкции.
  • Блочно-модульное исполнение оборудования, мобильные модульные здания, блочные насосные и канализационные станции; блок-боксы (укрытия) дренажных емкостей, резервуаров питьевой воды, модульные резервуары, модульные емкости, резервуары-контейнеры.
  • Блочные установки подготовки нефти УПН, сброса воды УПСВ, блоки нефтегазовых сепараторов, блоки электродегидраторов, блоки обессоливания и обезвоживания.
  • Блок приготовления буровых растворов (блок БПР), блок циркуляционных систем ЦС буровых установок, блок приготовления утепленный (блок БПРУ утепленный);
  • Резервуар бурового раствора, блок приема бурового раствора, блок хранения бурового раствора, емкость бурового раствора, осреднительная емкость, блок на салазках, емкость на салазках, блок накопительный (блок БН), емкость циркуляционной системы (емкость ЦС), промежуточная емкость, приёмная ёмкость, блок долива, доливная емкость, емкость грязевая двухсекционная, емкость грязевая трехсекционная, резервуар мерный, резервуар блока очистки, емкость с уровнемером;
  • Установка приготовления эмульсий, блок приготовления растворов и эмульсий БПР, установка осреднительная УО, перемешиватель бурового раствора, смеситель бурового раствора, установка приготовления растворов УПР (установка УПР);
  • Блок очистки буровых растворов (блок очистки);
  • Блок хранения химических реагентов (блок БХХ, блок химреагентов);
  • Блок промежуточный, блок концевой;
  • Топливомасляная установка (установка ТМУ-15, 25, 50): расходный бак, топливный бак, верхний масляный бак, масляный бак.


    • На все металлоконструкции разрабатывается индивидуальный проект КМ (затем чертежи КМД). Изготовление выполняется из сталей: ст3сп5, 09г2с, ст20, 8х18н10т и 12х18н10т (нержавеющая сталь) или других по желанию заказчика. Исполнение может быть: горизонтальные и вертикальные, подземные и наземные, одностенные и двустенные, односекционные, двухсекционные, трехсекционные и более.

Проектно-конструкторское бюро ООО «ОЗРМ» совместно с проектным институтом ООО «Гипронефтехим» выполняют:

  • Проектирование резервуаров (расчет резервуаров, проект КМ на резервуар), проектирование (расчет) вертикальных резервуаров, проектирование резервуаров для нефтепродуктов, проектирование пожарных резервуаров, проектирование емкостей, проектирование металлоконструкций любой степень сложности (в том числе и двустенные и многосекционные вертикальные и горизонтальные наземные и подземные резервуары), проектирование баков-аккумуляторов (баков ГВС);
  • Проектирование основания и фундаментов резервуаров (фундамент под резервуар, фундамент горизонтального резервуара) объемом от 1 до 300 000 м3;
  • Проектирование (расчет) теплоизоляции резервуаров (раздел ТИ) и проектирование (расчет) обогрева резервуаров, баков и емкостей (раздел ТН);
  • Проектирование (разработка) проектов производства работ (разработка ППР, проект ППР на монтаж резервуаров, металлоконструкций, фундамента), а также разработка ППРк на монтаж и демонтаж;
  • Проектирование нефтебаз, проектирование АЗС (АГЗС, АЗК, АГНКС), проектирование складов ГСМ, проектирование резервуарных парков, проектирование топливно-заправочных комплексов, проектирование нефтепроводов, проектирование газопроводов, (проектирование магистральных трубопроводов), проектирование объектов нефти и газа, нефтехранилищ, складов сжиженного газа, проектирование компрессорных станций, проектирование НПЗ и мини-НПЗ, реконструкция и модернизация НПЗ.

Строительно-монтажное управление «ОЗРМ-Инжиниринг» выполняет все виды работы в области строительства и реконструкции объектов нефти и газа:

  • Монтаж (строительство) резервуаров и резервуарных парков, а также техническое перевооружение и капитальный ремонт резервуаров и резервуарных парков;
  • Строительство нефтебаз, АЗС, АГЗС, АГНКС;
  • Строительство складов ГСМ и сжиженных газов СУГ;
  • Строительство и модернизация мини-НПЗ, НПЗ, ГПЗ, НХЗ;
  • Обустройство месторождений, строительство и реконструкция ДНС, УПН, УПСВ и т.д.;
  • Строительство топливно-заправочных комплексов ТЗК;
  • Строительство фундаментов, устройство основания под резервуары и здания;
  • Монтаж теплоизоляции резервуаров, трубопроводов, зданий и сооружений;
  • Монтаж резервуарного оборудования, приборов КИП, автоматики, испытания и пуско-наладка резервуара;
  • Антикоррозионные защита резервуаров, антикоррозионная обработка, АКЗ резервуаров, емкостей, баков-аккумуляторов, металлоконструкций, сосудов, аппаратов;
  • Автоматизация процесов на нефтебазах, АЗС (АГЗС и АГНКС), АСУ ТП нефтебаз, АСУ ТП складов ГСМ, автоматизация резервуарных парков, АСУ ТП резервуаров, нефтегазосепараторов, электродегидраторов, емкостей и другого оборудования.

Все оборудование, материалы и оказываемые услуги сертифицированы и имеют все необходимые документы (разрешения на применение Ростехнадзора, сертификаты НАКС и сертификаты соответствия ГОСТ-Р, допуски СРО на проектирование и строительство).

С уважением,

Заместитель генерального директора

по производству Шульпин Э.А.









ПОЛОЖЕНИЕ о системе контроля качества моторных топлив на предприятиях нефтепродуктообеспечения Санкт-Петербурга Введение 3 1. Структура и состав системы контроля качества моторных топлив (СКК). Задачи и функции структурных элементов (участников) системы 4 2. Виды, объем и порядок проведения лабораторных анализов по контролю качества моторных топлив 7 3. Требования к документам, удостоверяющим надлежащее качество (кондиционность) моторных топлив в системе нефтепродуктообеспечения 9 4. Порядок внутрипроизводственного (ведомственного) контроля качества моторных топлив на предприятиях нефтепродуктообеспечения 10 4.1. Контроль качества моторных топлив при приеме на нефтебазах и расходных складах ГСМ предприятий (нефтехранилищах) 10 4.2. Контроль качества моторных топлив при хранении на нефтебазах и расходных складах ГСМ предприятий 11 4.3. Контроль качества моторных топлив при отпуске с предприятий нефтепродуктообеспечения 12 4.4. Контроль качества моторных топлив на автозаправочных станциях (АЗС) и топливозаправочных пунктах (ТЗП) предприятий 13 5. Контроль качества моторных топлив на предприятиях нефтепродуктообеспечения Санкт-Петербурга при осуществлении инспекционного контроля государственными надзорными органами 14 6. Порядок удовлетворения требований потребителей в случае продажи моторных топлив ненадлежащего качества в розничной торговой сети 16 Введение. Положение устанавливает структуру, состав, основные задачи и принципы функционирования системы контроля качества моторных топлив на предприятиях нефтепродуктообеспечения Санкт-Петербурга, является обязательным для этих предприятий и контролирующих органов. Необходимость разработки данного документа вызвана следующим основными обстоятельствами: – выходом новых нормативных документов, регламентирующих организацию эксплуатации объектов нефтепродуктообеспечения (нефтебаз и АЗС), организацию работ по сохранению и контролю качества нефтепродуктов; – отсутствием надлежащего механизма согласования действий различных контролирующих органов при инспектировании предприятий нефтепродуктообеспечения в части проверок качества реализуемой продукции; – резким повышением актуальности вопросов качества нефтепродуктов в условиях существенного расширения географии поставок в городскую розничную сеть, возможностью производства новых и модернизации стандартных нефтепродуктов с использованием мощностей нефтебаз и складов ГСМ; появления новых, не имеющих стабильной репутации, фирм-оптовиков; усложнения хозяйственных связей и образования множества фирм-посредников; относительно слабой технической и профессиональной подготовкой многих вновь образовавшихся коммерческих фирм, занимающихся реализацией нефтепродуктов. В дальнейшем по тексту под предприятиями нефтепродуктообеспечения подразумеваются нефтебазы, нефтехранилища, наливные пункты, перекачивающие станции, расходные склады ГСМ, автозаправочные станции (АЗС), топливозаправочные пункты (ТЗП) и иные объекты, на которых осуществляются операции по приему, хранению и выдаче (отпуску) моторных топлив. Термин «моторное топливо» в настоящем Положении используется для обозначения автомобильных бензинов и дизельного топлива в соответствии с определениями, установленными ГОСТ 26098-84. Положение не распространяется на авиационные топлива, спец.топлива и отработанные нефтепродукты, а также не охватывает круг вопросов, касающихся особенностей контроля качества топлив при поставках на экспорт. 1. Структура и состав системы контроля качества моторных топлив (СКК). Задачи и функции структурных элементов (участников) системы. 1.1. Контроль качества моторных топлив осуществляется с целью не допустить поступления некондиционных топлив на объекты нефтепродуктообеспечения, обеспечить сохранность качества топлив при приеме, хранении, транспортировке и отпуске потребителям. 1.2. Под системой контроля качества моторных топлив (СКК) понимается установленная действующим законодательством и настоящим Положением совокупность отношений между государственными органами и коммерческими структурами, наделенными правовыми полномочиями по реализации целей, указанных в п.1.1. 1.3. Система контроля качества моторных топлив (СКК) в Санкт-Петербурге включает в себя следующие основные структурные единицы: Рабочая группа по вопросам нефтепродуктообеспечения при Правительстве г.Санкт-Петербурга; Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности; Центр государственного санитарно-эпидемиологического надзора в Санкт-Петербургу (ЦГСЭН); ФГУ «Центр испытаний и сертификации – С.-Петербург» («ТЕСТ-С.-Петербург»); Топливная инспекция ФГУ «Балтгосэнергонадзор»; Органы по сертификации нефтепродуктов; Испытательные лаборатории (центры), аккредитованные на право выполнения лабораторных анализов нефтепродуктов для определения соответствия их показателей требованиям ГОСТ (ТУ); Мобильные экспресс-лаборатории; Лаборатории для выполнения лабораторных анализов нефтепродуктов, нефтебаз, расходных складов, АЗС и топливо-заправочных пунктов. Объекты контроля: нефтебазы, нефтеналивные терминалы, расходные нефтесклады предприятий, автозаправочные станции, топливораздаточные пункты предприятий и др. 1.4. Структурная схема взаимодействия элементов (участников) СКК в общем виде представлена на рисунке в Приложении 1. Деятельность структурных элементов СКК регламентируется соответствующими нормативно-правовыми и учредительными документами. В части, касающейся функционирования в составе СКК, на них возлагаются следующие задачи: 1.4.1. Рабочая группа по вопросам нефтепродуктообеспечения при Правительстве г.Санкт-Петербурга: осуществляет координацию действий участников системы контроля качества, разрабатывает и обеспечивает реализацию мероприятий, направленных на запрещение реализации на территории города нефтепродуктов, по своим эксплуатационным и экологическим характеристикам, не отвечающим действующим требованиям; анализирует и обобщает предложения участников СКК по совершенствованию системы; оказывает содействие в реализации инициатив по повышению эффективности форм и методов контроля; принимает во внимание рекомендации участников СКК при определении критериев и условий отбора поставщиков моторных топлив в Санкт-Петербург на конкурсной основе, допуска новых и модернизированных топлив к реализации на территории города; осуществляет отбор, комплексную проверку соискателей и присвоение «Экологического знака» автозаправочным станциям в соответствии с «Положением об отличительном «Экологическом знаке» для автозаправочных станций Санкт-Петербурга». 1.4.2. ФГУ «Центр испытаний и сертификации-С.-Петербург» («ТЕСТ-С.-Петербург»): оказывает методическую помощь органам по сертификации нефтепродуктов, координирует деятельность участников сертификации, оказывает услуги по аттестации испытательных лабораторий и систем качества на предприятиях нефтепродуктообеспечения; организует и проводит инспекционный контроль испытательных лабораторий (центров); осуществляет государственный контроль над состоянием, применением и поверкой средств измерений в испытательных лабораториях (центрах) и на предприятиях нефтепродуктообеспечения; обеспечивает единство и требуемую точность измерений при проведении анализов топлив; регистрирует нормативные документы на производство новых и модернизированных топлив, информирует государственные надзорные органы о новых операторах-производителях; контролирует соблюдение технологии и качества производства продукции; участвует в рассмотрении жалоб и рекламаций потребителей на качество моторных топлив, проверке их обоснованности и составлении заключений по результатам выполненных проверок; утверждает и рекомендует к использованию в СКК средства экспресс-контроля показателей качества моторных топлив. 1.4.2. Топливная инспекция ФГУ «Балтгосэнергонадзор»: при подготовке документов для представления в Минэнерго РФ для выдачи лицензий по видам деятельности «Хранение нефти, газа и продуктов их переработки», «Переработка нефти, газа и продуктов их переработки» (согласно Постановлению Правительства РФ от 28.08.02 г. № 637 и Приказа Минэнерго РФ от 09.01.03 г. № 2), в обязательном порядке принимает во внимание уровень действующих на предприятии организационно-технических мероприятий по обеспечению необходимого качества реализуемых моторных топлив; в случае выявления существенных нарушений лицензионных требований по обеспечению реализации качественных нефтепродуктов рассматривает вопрос о направлении представления о приостановлении действия или аннулировании лицензий; разрабатывает и организует выполнение планов проверок по контролю качества реализуемых моторных топлив на предприятиях нефтепродуктообеспечения, включая документальный контроль и лабораторный контроль силами мобильных экспресс-лабораторий и аккредитованных лабораторий (испытательных центров); участвует в работе комиссий по приемке нефтепродуктов в случае возникновения споров и разногласий по вопросам качества продукции между юридическими, физическими лицами; ежемесячно доводит до сведения Рабочей группы по вопросам нефтепродуктообеспечения при Правительстве г.Санкт-Петербурга и Губернатора города результаты проверок и вносит предложения по повышению эффективности мероприятий, направленных на предотвращение поступления на рынок Санкт-Петербурга некондиционных нефтепродуктов; вносит предложения по кандидатурам соискателей на присвоение «Экологического знака» и на лишение «Экологического знака» при установлении фактов реализации на АЗС топлива, не соответствующего требованиям; организует работу мобильных экспресс-лабораторий в целях обеспечения оперативного контроля над качеством реализуемых в розничной сети города нефтепродуктов. 1.4.3. Органы по сертификации нефтепродуктов: проводят идентификацию продукции, представленной для сертификации, в соответствии с правилами системы сертификации; сертифицируют продукцию, выдают сертификаты, подтверждающие безопасность применения сертифицируемой продукции; осуществляют в установленном порядке инспекционный контроль над сертифицированной продукцией; приостанавливают либо отменяют действие выданных ими сертификатов; информируют государственные надзорные органы о приостановке действия ранее выданных сертификатов и причинах приостановки их действия; выдают рекомендации предприятиям нефтепродуктообеспечения по устранению выявленных замечаний в целях возобновления действия сертификатов; оказывают методическую помощь предприятиям нефтепродуктообеспечения в организации системы качества продукции; предоставляют предприятиям нефтепродуктообеспечения по их просьбе и иную необходимую информацию в пределах своей компетенции для организации производства нефтепродуктов, соответствующих действующим нормам и правилам. 1.4.4. Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности, ЦГСЭН Санкт-Петербурга: выносят на рассмотрение координационного Совета проекты законодательных актов, стимулирующих применение высококачественных моторных топлив и топлив новых видов, благоприятно влияющих на экологическую и санитарно-эпидемиологическую обстановку в Санкт-Петербурге; вносят предложения по внеплановым проверкам качества моторных топлив по показателям, непосредственно влияющим на состояние окружающей среды и санитарно-эпидемиологическое благополучие населения города; участие в проверках и подготовке замечаний. 1.4.5. Испытательные лаборатории (центры), аккредитованные на техническую компетентность и независимость: производят отбор и анализ проб моторных топлив по заказам предприятий нефтепродуктообеспечения, государственных органов контроля и частных лиц; выдают протоколы испытаний по результатам анализов; выполняют лабораторные анализы (испытания) нефтепродуктов с целью их сертификации; выполняют лабораторные анализы арбитражных проб топлива с целью разрешения споров и разногласий по качеству и установления причин и источников появления некондиционных нефтепродуктов; выполняют лабораторные анализы проб нефтепродуктов, представляемых государственными надзорными органами в целях контроля качества реализуемой продукции. 1.4.6. Мобильные экспресс-лаборатории: производят отбор и экспресс-анализ проб моторных топлив в ходе инспекционных проверок качества реализуемых нефтепродуктов в розничной сети города по заданию Топливной инспекции ФГУ «Балтгосэнергонадзор» и ФГУ «ТЕСТ-С.-Петербург»; передают пробы в аккредитованные лаборатории и испытательные центры для проведения анализов при получении отрицательных результатов для установления фактического состояния качества горючего и принятия мер в соответствии с действующим законодательством к предприятиям нефтепродуктообеспечения, реализующим некондиционное топливо. 1.4.7. Лаборатории нефтепродуктов, нефтебаз, расходных складов, АЗС и топливозаправочных пунктов: осуществляют входной контроль качества нефтепродуктов, поступающих на предприятия; осуществляют контроль качества в объеме контрольного анализа или в объеме требований нормативного документа (ГОСТ, ТУ) с выдачей паспорта качества при реализации нефтепродуктов потребителям; осуществляют контроль качества нефтепродуктов при хранении на предприятии, а также при осуществлении мероприятий по осуществлению восстановления качества нефтепродуктов; осуществляют контроль технологического процесса при производстве нефтепродуктов на производственных мощностях нефтебаз; готовят предложения на проведение организационно-технических мероприятий, направленных на сохранение качества нефтепродуктов и сокращения их потерь при хранении и выдаче. 1.4.8. Предприятия нефтепродуктообеспечения (и индивидуальные предприниматели), осуществляющие эксплуатацию технических средств приема, хранения, транспортировки и отпуска (отгрузки) нефтепродуктов: организуют внутренний документальный и лабораторный контроль качества моторных топлив при осуществлении технологических операций приема, хранения, транспортировки и отпуска топлив в объеме и в порядке, установленным «Инструкцией по контролю и обеспечению сохранения качества нефтепродуктов в организациях нефтепродуктообеспечения» (утв. Приказом Минэнерго России от 19.06.03 г. № 231); оформляют и выдают паспорта качества на отпускаемую (отгружаемую) продукцию (АЗС – предъявляют паспорта качества потребителям по первому их требованию); осуществляют отбор, регистрацию и хранение контрольных (арбитражных) проб топлива в соответствии с требованиями «Инструкции по контролю и обеспечению сохранения качества нефтепродуктов в организациях нефтепродуктообеспечения» (утв. Приказом Минэнерго России от 19.06.03 г. № 231) и ГОСТ 2517-85; организации нефтепродуктообеспечения (нефтебазы, нефтеналивные станции), получающие нефтепродукты в транспортных емкостях или по трубопроводам, сертифицируют нефтепродукты в соответствии с действующим законодательством и Правилами проведения сертификации нефтепродуктов (п.3.13) по схемам сертификации, включающим анализ состояния производства (с буквой «а»). 2. Виды, объем и порядок проведения лабораторных анализов по контролю качества моторных топлив. 2.1. В соответствии с «Инструкцией по контролю и обеспечению сохранения качества нефтепродуктов в организациях нефтепродуктообеспечения» (утв. Приказом Минэнерго России от 19.06.03 г. № 231) испытания (анализы) нефтепродуктов в зависимости от их назначения подразделяют на приемо-сдаточные, контрольные, в объеме требований нормативного документа и арбитражные. 2.2 Приемо-сдаточный анализ нефтепродукта проводят: при приеме продукта из транспортных средств (до слива); при отпуске – до отправления транспортных средств. 2.3. Контрольный анализ нефтепродуктов проводят: после слива из транспортных средств; после внутрискладских перекачек; при поступлении нефтепродуктов по магистральному нефтепродуктопроводу в резервуары организаций нефтепродуктообеспечения; при длительном хранении: бензина – не реже одного раза в 6 месяцев, остальных нефтепродуктов (кроме нефтепродуктов, поступивших в запаянной таре и другой герметичной упаковке) – не реже одного раза в год; не позже 24 часов после налива нефтепродукта по пробам, отобранным из транспортных средств. 2.4. Анализ нефтепродукта в объеме требований нормативного документа проводят: при производстве нефтепродукта; при длительном хранении: бензина – не реже одного раза в год, остальных нефтепродуктов (кроме нефтепродуктов, поступивших в запаянной таре и другой герметичной упаковке) – не реже одного раза в 2 года; если номера транспортных средств не совпадают с номерами, указанными в документах отправителя; если транспортные средства не имеют пломб или они неисправны, или транспортные средства опломбированы не станцией отправителя; если нефтепродукт поступил в неисправной таре или с нарушенной заводской упаковкой; если нефтепродукт прибыл без паспорта качества поставщика или паспорт качества поставщика заполнен не по всем показателям нормативного документа; если по данным паспорта качества поставщика или по результатам приемо-сдаточного анализа установлено несоответствие качества нефтепродукта требованиям нормативного документа; если показатели качества в паспорте имеют срок давности более 2-х месяцев; после восстановления качества нефтепродукта. 2.5. Арбитражный анализ – установление соответствия качества нефтепродукта требованиям нормативных документов, приводимое в независимой лаборатории при возникновении разногласий в оценке качества между потребителем и поставщиком. Независимая лаборатория выбирается по согласованию заинтересованных сторон. При проведении арбитражного анализа могут присутствовать заинтересованные стороны Арбитражный анализ проводят по всем показателям качества нефтепродукта согласно требованиям нормативного документа или по показателям, вызвавшим разногласия. Если в нормативном документе для определения показателя качества указано несколько методов испытания, то в качестве арбитражного используют метод, определенный как арбитражный. 2.6. Рекомендуемые объемы определяемых показателей качества нефтепродуктов при приемо-сдаточном и контрольном анализах приведены в «Инструкции по контролю и обеспечению сохранения качества нефтепродуктов в организациях нефтепродуктообеспечения» (утв. Приказом Минэнерго России от 19.06.03 г. № 231). 3. Требования к документам, удостоверяющим надлежащее качество (кондиционность) моторных топлив в системе нефтепродуктообеспечения. 3.1. В соответствии с действующим законодательством РФ и требованиями «Инструкции по контролю и обеспечению сохранения качества нефтепродуктов в организациях нефтепродуктообеспечения» (утв. Приказом Минэнерго России от 19.06.03 г. № 231) основными документами, удостоверяющими надлежащее качество (кондиционность) моторных топлив в системе нефтепродуктообеспечения, являются паспорт качества и сертификат соответствия. 3.2. Паспорт качества – товарно-сопроводительный документ, устанавливающий (подтверждающий) соответствие (несоответствие) качества конкретной партии нефтепродукта требованиям нормативных документов (ГОСТ, ТУ). Партией нефтепродукта называется любое количество нефтепродукта, изготовленного в ходе непрерывного технологического процесса, однородного по своим показателям качества и сопровождаемого одним документом о качестве. Паспорт качества заполняется по всем показателям ГОСТ (ТУ) на нефтепродукт в соответствии с результатами анализов (испытаний). Право выдачи паспортов качества предоставляется только испытательным лабораториям нефтепродуктов, аккредитованным на техническую компетентность (или на техническую компетентность и независимость) Госстандартом России. При поступлении партии нефтепродукта на нефтебазы (расходные склады предприятий и т.д.) для оформления и выдачи паспорта качества аккредитованной лабораторией проводится определение качества нефтепродукта в объеме (как минимум) контрольного анализа или в объеме требований нормативного документа (ГОСТ, ТУ). Значения показателей, не определяемых лабораторией, проставляются по паспорту поставщика, о чем делается отметка в паспорте. В паспорте качества в обязательном порядке отражается информация о сертификации нефтепродукта (для номенклатуры нефтепродуктов, подлежащих обязательной сертификации). Форма паспорта качества нефтепродукта приведена в «Инструкции по контролю и обеспечению сохранения качества нефтепродуктов в организациях нефтепродуктообеспечения» (утв. Приказом Минэнерго России от 19.06.03 г. № 231). 3.3. Сертификат соответствия – документ, удостоверяющий соответствие объекта требованиям технических регламентов, положениям стандартов или условиям договоров. В соответствии с действующим законодательством РФ вопросы сертификации нефтепродуктов регламентируются Постановлениями Правительства РФ и Госстандарта России с регистрацией в Министерстве юстиции РФ. В соответствии с Письмом Госстандарта России от 22 сентября 2000 г. № ИК-110-19/3022 и Письмом Минэкономразвития РФ от 27 сентября 2000 г. № 45-15/812 «О подтверждении сертификации товаров» продавец имеет право доводить до сведения информацию о подтверждении соответствия продукции установленным требованиям одним из следующих документов: сертификатом или декларацией соответствия; копией сертификата, заверенной держателем подлинника сертификата, нотариусом или органом по сертификации товаров, выдавшим сертификат; товарно-сопроводительными документами, оформленными изготовителем или поставщиком (продавцом), содержащими по каждому наименованию товара сведения о подтверждении его соответствия установленным требованиям (номер сертификата соответствия, срок его действия, орган, выдавший сертификат, или регистрационный номер декларации о соответствии, срок ее действия, наименование изготовителя или поставщика (продавца), принявшего декларацию, и орган, ее зарегистрировавший), и заверенными подписью и печатью изготовителя (поставщика, продавца) с указанием его адреса и телефона. Для нефтепродуктов товарно-сопроводительным документом, подтверждающим качество партии продукции, является паспорт качества, поэтому информация о сертификации может указываться изготовителем (поставщиком, продавцом) в паспорте качества. Моторные топлива (автомобильные бензины и топлива дизельные) в соответствии с действующим законодательством и Постановлениями Правительства РФ и Госстандарта России относятся к объектам, подлежащим обязательной или добровольной сертификации, поэтому к данной продукции применение декларации о соответствии не относится. 4. Порядок внутрипроизводственного (ведомственного) контроля качества (кондиционности) моторных топлив в системе нефтепродуктообеспечения. 4.1. Контроль качества моторных топлив при приеме на нефтебазах и расходных складах ГСМ предприятий (нефтехранилищ). 4.1.1. До подачи транспортных средств под слив на нефтебазах проводятся: проверка качества подготовки или зачистки резервуаров, предназначенных для приема прибывающих нефтепродуктов, исправность и чистоту технологического оборудования; подготовка приборов и посуды для отбора проб и проведения лабораторных испытаний. 4.1.2. По прибытии транспортных средств с нефтепродуктами: сверяются номера железнодорожных цистерн (вагонов) с номерами, указанными в товарно-транспортных накладных; проверяются наличие и исправность пломб на железнодорожных цистернах (вагонах) и чистоту нижних сливных устройств, наличие маркировки на таре с нефтепродуктами, соответствие маркировки отгрузочным документам и исправность тары; проверяются наличие, полнота и правильность заполнения паспорта качества и копии сертификатов (деклараций) соответствия или информации о сертификации (декларировании), приложенных к документам отправителя и сверить данные паспортов с требованиями нормативного документа; проверяется наличие воды (с помощью водочувствительной пасты) и механических примесей в нефтепродуктах путем отбора донной пробы из каждого транспортного средства или тары, выбранных для отбора точечных проб; отбираются точечные пробы и составляется объединенная проба (в соответствии с установленными требованиями) для проведения приемо-сдаточного анализа; регистрируется отобранная объединенная проба нефтепродукта в журнале регистрации проб и проводится приемо-сдаточный анализ; сравниваются данные приемо-сдаточного анализа с данными паспорта качества поставщика и дается разрешение на слив нефтепродукта; заносятся данные паспорта качества поставщика и результаты приемо-сдаточного анализа в журнал анализов; делается отметка в паспортах качества поставщика и в журнале регистрации проб номеров транспортных средств, которыми доставлены нефтепродукты, и номер резервуара, в который они слиты (в какое хранилище помещены); при сливе нефтепродукта в резервуар на остаток нефтепродукта той же марки после двухчасового отстоя продукта, отбирается объединенная проба и проводится контрольный анализ; разрешается слив нефтепродуктов, поступивших автомобильным транспортом при наличии паспорта качества поставщика после проверки: плотности, цвета, прозрачности нефтепродукта, отсутствия воды и механических примесей. Если нефтепродукт некондиционный либо невозможно установить его качество, слив его осуществляется в отдельный резервуар. В этом случае отбирается проба в присутствии представителя железной дороги или незаинтересованной организации. Одну часть пробы хранят на случай необходимости проведения арбитражного анализа, другую часть подвергают анализу в объеме требований нормативного документа. 4.1.3. О нарушениях, выявленных в ходе подготовки к приему нефтепродуктов, осмотра прибывших транспортных средств и тары, проверки сопроводительной документации и фактического качества поступившего нефтепродукта необходимо поставить в известность руководителя организации. 4.1.4. При приеме нефтепродуктов проводят приемо-сдаточный анализ, отбираются и отправляются на хранение арбитражные пробы по ГОСТ 2517-85. При положительных результатах анализа и отсутствии других замечаний разрешают слив нефтепродукта. После двух часов отстоя продукта, из резервуара, в который слит нефтепродукт, отбирают пробу и направляют на анализ (в объеме контрольного) в лабораторию. Если по результатам контрольного анализа будет установлено несоответствие качества нефтепродукта требованиям нормативного документа, то вторая часть пробы направляется на анализ (в объеме требований нормативных документов) в аккредитованную лабораторию. Третью часть пробы используют как арбитражную, в случае предъявления претензии поставщику нефтепродукта. 4.2. Контроль качества моторных топлив при хранении на нефтебазах и расходных складах ГСМ предприятий. 4.2.1. Нефтебаза должна быть обеспечена средствами измерений и оборудованием для осуществления контроля качества нефтепродуктов при приеме, хранении и отпуске в установленном объеме анализов. При отсутствии таких средств на нефтебазе допускается пользоваться услугами лабораторий, имеющих право в установленном порядке проводить такие анализы (аккредитованных лабораторий). 4.2.2 Перечень рабочей документации по контролю качества нефтепродуктов, ведущейся в аккредитованных лабораториях нефтебаз, определен «Инструкцией по контролю и обеспечению сохранения качества нефтепродуктов в организациях нефтепродуктообеспечения» (утв. Приказом Минэнерго России от 19.06.03 г. № 231). 4.2.3. Учет качественного состояния хранимых нефтепродуктов ведут в журналах анализов. 4.2.4. Для предупреждения порчи нефтепродуктов при хранении периодически проводится проверка их качества в объемах и сроки, определенные графиком проведения анализов. 4.2.5. Все образующиеся в организации остатки нефтепродуктов от зачистки резервуаров, технологических трубопроводов, смеси нефтепродуктов от перекачек, ловушечные пробы и т.п. актируют и реализуют только после проведения анализа в лаборатории. 4.2.6. В процессе хранения нефтепродуктов необходимо: осуществлять периодическую проверку соблюдения условий хранения нефтепродуктов в резервуарах и таре; отбирать пробы и проводить анализы нефтепродуктов: после каждого налива нефтепродукта в резервуар (контрольный анализ); после слива прибывшего нефтепродукта – (контрольный анализ, а, при необходимости, – в объеме нормативного документа); в соответствии с графиком проведения анализов (контрольный или в объеме нормативного документа); вести в журналах анализов учет качественного состояния всех хранящихся нефтепродуктов, при этом: в случае перекачки нефтепродукта из одного резервуара в другой порожний резервуар, подготовленный в соответствии со стандартом, в журнал анализа для этого резервуара записывают результаты анализа пробы, отобранной из первого резервуара (сохраняется старый паспорт качества, в котором указывается номер нового резервуара); в случае перекачки из одного резервуара в другой, имеющий нефтепродукт той же марки, в журнале анализов делать запись по результатам контрольного анализа пробы, отобранной после перекачки, а по другим показателям – на основании данных анализов нефтепродукта в обоих резервуарах до перекачки с указанием значений, имеющих меньший запас качества; 4.2.7. При возникновении подозрения на ухудшение качества нефтепродукта независимо от графика или гарантийного срока хранения проводят анализ в объеме требований нормативного документа и оценивают численное значение каждого показателя качества нефтепродукта. 4.3. Контроль качества моторных топлив при отпуске с предприятий нефтепродуктообеспечения. 4.3.1. Нефтепродукт отпускают при наличии данных контрольного анализа или анализа в объеме требований нормативного документа. 4.3.2. Перед наливом нефтепродуктов в транспортные средства и тару получателя производят осмотр внутренней поверхности предназначенных под налив цистерн (танков) и тары. Налив нефтепродуктов в грязные и не соответствующие установленным требованиям цистерны и тару запрещается. Подготовка цистерн к наливу нефтепродуктов производится по ГОСТ 1510-84. 4.3.3. По окончании налива из железнодорожных цистерн (наливных судов) отбирают пробу нефтепродукта для определения его качества и на случай проведения арбитражного анализа. При установлении некондиционности нефтепродукта об этом немедленно сообщают руководителю организации. 4.3.4. При отпуске нефтепродуктов наливным судном в адрес одного получателя каждую пробу делят на три равные части (одну часть – для проведения приемо-сдаточного анализа, две части – на случай арбитражного анализа отправителю и получателю). Пробы отбирают в присутствии представителя судна с оформлением акта на отбор проб, опечатывают печатью отправителя и вручают капитану судна для передачи получателю. При отпуске нефтепродуктов наливным судном в адрес нескольких получателей число проб, вручаемых капитану судна, должно соответствовать числу получателей. 4.3.5. Паспорт качества прилагают к каждой товарно-транспортной накладной. Приложение одного паспорта на весь маршрут или группу цистерн допускается только в случае, если маршрут или группа цистерн с одним нефтепродуктом адресуется одному получателю в один пункт слива и при условии, что загрузка этого маршрута производилась из одного резервуара. 4.4. Контроль качества моторных топлив на АЗС и ТЗП предприятий. 4.4.1. Качество нефтепродуктов, реализуемых на АЗС, должно соответствовать действующим стандартам (техническим условиям). 4.4.2. Прием нефтепродуктов по качеству, подлежащих обязательной сертификации (декларированию) и поступающих на АЗС, производят по паспорту качества с указанной в нем информацией о сертификации (декларировании) нефтепродукта или с приложением копии сертификата (декларации) соответствия. 4.4.3. Перед сливом нефтепродуктов из автоцистерны в резервуар АЗС определяется наличие в них подтоварной воды и механических примесей, отбирается контрольная проба нефтепродукта по ГОСТ 2517, на основании которой определяются показатели качества согласно требованиям приемо-сдаточного анализа. Контрольную пробу, на случай необходимости проведения арбитражного анализа, сохраняют в течение суток после полной реализации принятого нефтепродукта в резервуаре АЗС. Для выполнения приемо-сдаточного анализа АЗС укомплектовывается необходимыми приборами и материалами. 4.4.4. При положительных результатах входного контроля производится слив нефтепродукта в емкости АЗС. 4.4.5. Нефтепродукт не может быть принят при: отсутствии пломб на автоцистерне в соответствии со схемой пломбировки; неисправности сливного устройства автомобильной цистерны; неправильном оформлении товарно-транспортной накладной; отсутствии паспорта качества с информацией о сертификате соответствия (или копии сертификата соответствия); обнаружении недостачи нефтепродуктов; наличие воды и механических примесей в нефтепродукте; несоответствии нефтепродукта по цвету, прозрачности или другим показателям качества на основании анализа отобранной пробы. 4.4.6. Для сохранения качества нефтепродуктов необходимо: обеспечить чистоту и исправность сливных и фильтрующих устройств, резервуаров, ТРК и МРК; обеспечить постоянный контроль над техническим состоянием резервуаров, исключить попадание в них атмосферных осадков и пыли; своевременно производить зачистку резервуаров; соблюдать установленные сроки хранения нефтепродуктов; контроль качества нефтепродуктов осуществлять не реже одного раза в месяц, а также в случаях поступления жалоб потребителя на качество отпускаемых нефтепродуктов или при инспектировании работы АЗС контролирующими органами (испытания нефтепродуктов проводят в объеме контрольного анализа). 4.4.7. В отдельных случаях по жалобам потребителей или требованию контролирующих органов качество реализуемых АЗС нефтепродуктов может проверяться по отдельным показателям или в объеме требований нормативных документов (ГОСТ, ТУ). 4.4.8. Гарантийные сроки хранения нефтепродуктов должны соответствовать действующей нормативной документации на нефтепродукты. 4.4.9. При обнаружении несоответствия хотя бы одного показателя качества нефтепродуктов требованиям ГОСТ (ТУ) отпуск его потребителям запрещается. 5. Контроль качества моторных топлив на предприятиях нефтепродуктообеспечения Санкт-Петербурга при осуществлении инспекционного контроля государственными надзорными органами Основной целью мероприятий по контролю качества моторных топлив на предприятиях нефтепродуктообеспечения Санкт-Петербурга при осуществлении инспекционного контроля государственными надзорными органами является создание условий, не допускающих возможность реализации в розничной сети города некондиционных моторных топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, а также нефтепродуктов, которые по своим экологическим характеристикам не соответствуют действующим нормам и требованиям. Объектом контроля является сеть системообразующих нефтебаз, автозаправочных станций и магазинов по реализации фасованных нефтепродуктов Организация мероприятий по контролю качества моторного топлива должна осуществляться в строгом соответствии с порядком, предусмотренным Федеральным законом «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при проведении государственного контроля (надзора)» от 8 августа 2001 года № 134-ФЗ, Положениями о соответствующих органах государственного надзора, утвержденными в установленном порядке, Положениями о лицензировании видов деятельности, регулирующими деятельность в сфере нефтепродуктообеспечения (Постановление Правительства РФ от 28 августа 2002 г. № 637), распоряжениями Губернатора г.Санкт-Петербурга и настоящим «Положением…». Основным инструментом для решения задач оперативного контроля качества моторных топлив на предприятиях нефтепродуктообеспечения г.Санкт-Петербурга являются мобильные экспресс-лаборатории. Применение мобильных экспресс-лабораторий позволит в значительно более короткие сроки и при значительно меньших материальных затратах, чем в случае использования аккредитованных Госстандартом России испытательных лабораторий нефтепродуктов, прямо на месте реализации определять важнейшие показатели качества моторных топлив и принимать решение о необходимости проверки их в лабораторных условиях. Состав лабораторного оборудования в зависимости от принятого решения может быть представлен в двух вариантах (см. приложения). В связи с осуществлением целевого государственного финансирования вопросов контроля качества моторных топлив, предлагается создать целевой фонд в рамках действующих региональных экологических программ по финансированию вопросов, связанных с проведением мероприятий по усилению контроля качества моторных топлив, реализуемых через розничную сеть г.Санкт-Петербурга. Непосредственно работа экспресс-лабораторий организуется Топливной инспекцией ФГУ «Балтгосэнергонадзор» и ФГУ «ТЕСТ-Санкт-Петербург». Выезд лаборатории для проверки объектов розничной реализации нефтепродуктов осуществляется в сопровождении инспектора одного из указанных государственных надзорных органов с оформлением соответствующих распоряжений (приказов) той организации, от которой направляется инспектор. В распоряжении (приказе) о проведении мероприятия по контролю качества моторных топлив указываются: – номер и дата распоряжения (приказа) о проведении мероприятия по контролю; – наименование органа государственного контроля (надзора); – фамилия, имя, отчество и должность лица (лиц), уполномоченного на проведение мероприятия по контролю; – наименование юридического лица или фамилия, имя и отчество индивидуального предпринимателя, в отношении которых проводятся мероприятия по контролю; – правовые основания проведения мероприятия по контролю, в том числе нормативные правовые акты, обязательные требования которых подлежат проверке. Распоряжение (приказ) о проведении мероприятия по контролю качества либо его заверенная копия предъявляется должностным лицом, осуществляющим мероприятие по контролю, руководителю или иному должностному лицу юридического лица либо индивидуальному предпринимателю одновременно со служебным удостоверением. Пробы для проверки качества нефтепродукта отбирают в соответствии с установленными требованиями. Основное внимание при отборе проб обращают на правильную подготовку посуды, пробоотборников и инвентаря для отбора проб. Конструкции пробоотборников, порядок их подготовки к работе, методы отбора проб, их упаковка, маркировка и хранение должны соответствовать установленным требованиям. Если конструкция резервуара не позволяет использовать стандартный пробоотборник (отсутствие специального люка для отбора проб и стационарного пробоотборника), отбор проб производят следующим образом. Отбор точечной пробы нефтепродукта производится с уровня расположения заборного устройства. Для отбора пробы топлива из раздаточного крана работающей ТРК оператор АЗС задает дозу объемом два литра и отпускает ее в подготовленную чистую емкость. Если на момент отбора пробы из конкретной ТРК выдача топлива не производилась, то перед началом процедуры отбора пробы отпускается в мерник количество топлива, равное двойному объему соединительного трубопровода «ТРК-резервуар» и рукава раздаточного крана, и после этого отбирается проба в количестве двух литров. На топливо, полученное после прокачки, составляется акт, и топливо сливается в соответствующий резервуар. Вместимость соединительного трубопровода «ТРК-резервуар» определяется по технологической схеме трубопроводов АЗС, а вместимость рукава раздаточного крана берется из паспорта на ТРК. Отобранная проба подвергается анализу в экспресс-лаборатории. По результатам анализа оформляется протокол испытаний в четырех экземплярах: один выдается представителю АЗС, второй – представителю надзорного органа, третий – в Комитет экономического развития города, четвертый остается в делопроизводстве лаборатории. При получении отрицательного результата хотя бы по одному из контролируемых показателей, проба делится на 2 равные части и разливается в чистую сухую посуду, которую герметично закупоривают пробками, не растворяющимися в топливе. Горловину закупоренной посуды оборачивают полиэтиленовой пленкой, обвязывают бечевкой, концы которой продевают в отверстие этикетки. Концы бечевки пломбируют или опечатывают. Одна часть пробы топлива направляется в аккредитованную лабораторию, другая часть, на случай разногласий в качестве продукта, хранится на АЗС в течение 10 суток. Реализацию марки нефтепродукта, в качестве которого возникли сомнения, до получения результатов испытаний аккредитованной лаборатории запрещается. 6. Порядок удовлетворения требований потребителей в случае продажи моторных топлив ненадлежащего качества в розничной торговой сети. 1. При приобретении горюче-смазочных материалов обязательно требуйте кассовый чек. Рекомендуем сохранять его в течении 10-14 дней. Отсутствие кассового чека не является основанием для отказа в возмещении ущерба, но может привести к необходимости других доказательств факта приобретения горючего именно на данной АЗС (например, свидетельских показаний и пр.). 2. В случае возникновения подозрения о значительном ухудшении состояния вашего автотранспортного средства рекомендуется незамедлительно провести его осмотр и дефектацию на станции технического обслуживания. При обнаружении дефектов, которые, вероятнее всего, вызваны низким качеством топлива, потребуйте сделать следующее: 2.1. Взять из топливного бака пробу горючего объемом 2 литра. Рекомендуется разлить ее на две равные части в чистую сухую посуду, которую герметично закупоривают пробками, не растворяющимися в топливе. Горловину обернуть полиэтиленовой пленкой, обвязать и опечатать печатью СТО. 2.2. Сообщить в Топливную инспекцию по тел.3217324 о факте приобретения некачественного топлива, указав место и время покупки. 2.3. Составить акт результатов обследования автомобиля, в котором рекомендуется указать фамилию, должность и квалификацию мастера, проводившего дефектацию, дату и место обследования, результаты обследования. Желательно указать, какие именно дефекты, по мнению мастера, стали следствием применения некачественного топлива. При возможности составить смету расходов, необходимых для устранения данных дефектов. 2.4. Составить заявление о возмещении причиненного вреда для предъявления по месту приобретения горюче-смазочных материалов. В заявлении рекомендуется указать фамилию и адрес заявителя, указать время и место приобретения некачественного горючего, сумму понесенных расходов по обследованию автомобиля, сумму понесенного ущерба, сумму, в которую оцениваете причиненный моральный вред, указать дату составления заявления и поставить личную подпись. К заявлению желательно приложить копии имеющихся у вас документов (кассового чека, квитанций об оплате расходов, акта осмотра и т.д.). 2.5. В случае, если действия, указанные в п.п.2.1, 2.3, совершить затруднительно по причине материальных или иных затруднений, нужно обратиться в организацию, в которой приобреталось горючее, с заявлением о возмещении причиненного вреда. В заявлении указать вашу оценку ущерба и факты, на которых обосновано ваше заключение о том, что ущерб причинен именно некачественным топливом. 3. Заявление о причинении вреда нужно составить в 2 экземплярах, один из которых подается в организацию, реализовавшую некачественное горючее, второй экземпляр с отметкой о дате приема заявления оставляете себе. 4. Согласно Закона о защите прав потребителей, ущерб должен быть возмещен в течении 10 дней. 5. Если организация, реализовавшая некачественное горючее, не согласна с вашими выводами, она обязана самостоятельно произвести проверку обоснованности ваших претензий за свой счет. 6. В случае, если в установленные сроки ущерб не возмещен или потребитель не согласен с заключением экспертизы, необходимо требовать защиты своих прав в судебном порядке. Приобретение горюче-смазочных материалов ненадлежащего качества При разрешении ситуации «Приобретение горюче-смазочных материалов ненадлежащего качества» необходимо руководствоваться гл.30 ГК РФ, регулирующей договор купли-продажи, которая содержит, в частности, общие положения о купле-продаже и нормы о розничной купле-продаже, а также Федеральным законом от 17 декабря 1999 г. № 212-ФЗ «О защите прав потребителей». 1. Потребитель приобретает товар – горюче-смазочные материалы, в данном случае товар считается качественным, если он соответствует требованиям соответствующего стандарта, так как стандартом предусмотрены обязательные требования к качеству товара. В соответствии с Федеральным законом от 22 мая 2003 г. № 54-ФЗ «О применении контрольно- кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт», продавец обязан выдавать покупателям (клиентам) при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт в момент оплаты отпечатанные контрольно-кассовой техникой кассовые чеки. Т.е., при приобретении такого товара как горюче-смазочные материалы, покупатель имеет на руках чек (материальное выражение публичного договора купли-продажи). Отсутствие у потребителя кассового или товарного чека либо иного документы, удостоверяющих факт и условия покупки товара, не является основанием для отказа в удовлетворении его требований. 2. В случае обнаружения покупателем недостатков товара, потребитель, которому продан товар ненадлежащего качества, если оно не было оговорено продавцом, вправе по своему выбору потребовать: – соразмерного уменьшения покупной цены; – замены на товар аналогичной марки (модели, артикула); – замены на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены; – расторжения договора купли-продажи. По требованию продавца и за его счет потребитель должен возвратить товар с недостатками. При этом потребитель вправе потребовать также полного возмещения убытков, причиненных ему вследствие продажи товара ненадлежащего качества. 3. При обнаружении недостатков товара потребитель вправе предъявить вышеуказанные требования изготовителю или организации, выполняющей функции изготовителя на основании договора с ним. Срок предъявления требований ограничивается гарантийным сроком, если он установлен, или сроком годности, который также устанавливается производителем. В случае, если же на товар не установлен срок гарантии или годности, то в разумный срок, но не позднее 2-х лет (срок исковой давности возмещения вреда в соответствии с ГК РФ). При предъявлении требований покупателю необходимо написать заявление с указанием тех требований, которые он предъявляет продавцу, а так же с выражением суммы, которую он хочет получить от продавца за причиненный покупателю вред от ненадлежащего товара. Данное заявление должно быть зарегистрировано у продавца. Сроки и условия расчета с потребителем регламентируются Федеральным законом от 17 декабря 1999 г. № 212-ФЗ «О защите прав потребителей». Они различны, так как зависят от требований, предъявляемых покупателем. Например, в случае обнаружения потребителем недостатков товара и предъявления требования о замене такого товара продавец (изготовитель) или организация, выполняющая функции продавца (изготовителя) на основании договора с ним, обязаны заменить такой товар в семидневный срок со дня предъявления указанного требования потребителем, а, при необходимости, дополнительной проверки качества такого товара продавцом (изготовителем) или организацией, выполняющей функции продавца (изготовителя) на основании договора с ним, в течение двадцати дней со дня предъявления указанного требования. Продавец (изготовитель) или выполняющая функции продавца (изготовителя) на основании договора с ним организация обязаны принять товар ненадлежащего качества у потребителя и, в случае необходимости, провести проверку качества товара. Потребитель вправе участвовать в проверке качества товара. При возникновении спора о причинах возникновения недостатков товара продавец (изготовитель) или выполняющая функции продавца (изготовителя) на основании договора с ним организация обязаны провести экспертизу товара за свой счет. В данном случае продавец обращается в экспертную организацию, имеющую соответствующее разрешение на осуществление такого рода деятельности (лицензию). Проведение экспертиз регламентируется «Инструкцией о порядке проведения экспертиз», утвержденной приказом Главного управления Государственной инспекции по качеству товаров и торговле по РСФСР от 22 мая 1979 г. № 20. Потребитель вправе оспорить заключение такой экспертизы в судебном порядке. 4. При отрицательном ответе продавца на заявление покупателя, покупатель имеет право обратиться с заявлением о нарушении прав потребителя в следующие органы государственной власти: – Федеральный антимонопольный орган (его территориальные органы), который осуществляет государственный контроль за соблюдением законов и иных правовых актов Российской Федерации, регулирующих отношения в области защиты прав потребителей. Этот орган (его территориальные органы) направляет: в пределах своей компетенции предписания изготовителям (исполнителям, продавцам) о прекращении нарушений прав потребителей; – в орган, выдавший лицензию на осуществление соответствующего вида деятельности, для решения вопроса о приостановлении действия данной лицензии или о ее досрочном аннулировании (Нефтяная инспекция); – в органы прокуратуры, другие правоохранительные органы по подведомственности материалы для решения вопросов о возбуждении уголовных дел по признакам преступлений, связанных с нарушением предусмотренным законом прав потребителей; – в судебные органы, с целью возмещения причиненного ущерба, если такой был причине некачественным товаром продавца. Для точного установления ущерба причиненного товаром ненадлежащего качества, а так же впоследствии суммы, подлежащей возмещению потребителю продавцом, следует обратиться самостоятельно в организации, проводящие независимые экспертизы, в данном случае экспертиза производится за счет покупателя. Это необходимо для сбора доказательной базы, предъявляемой в судебный орган или в другие правоохранительные органы власти.

Комментарий к презентации президента Нефтяного клуба Санкт-Петербурга Олега Ашихмина. «О ситуации на топливном рынке города и области в 2010 г.» (Из доклада на заседании Российского топливного союза 15 июня 2010 г.) Основные объемы поставок топлива на рынок Петербурга по-прежнему осуществляются с Киришского НПЗ. Однако с приходом на рынок новых игроков, вертикально-интегрированных компаний, на петербургский топливный рынок стали идти поставки с заводов, входящих в структуру ВИНКов. Это шесть-семь нефтеперерабатывающих заводов, некоторые операторы покупают топливо у своих коллег по рынку, некоторые приобретают его на бирже нефтепродуктов. Следует отметить, что тарифы по доставке разными видами транспорта очень условны, особенно в отношении ж/д перевозок, поскольку существуют тарифы собственников, а также разные договоренности по тарифам с разными операторами. Поэтому разгон цены за доставку одной тонны топлива может составлять 1000 рублей. К тому же тут важно отметить удаленность Петербурга от большинства нефтеперерабатывающих заводов. В связи с этим топливо в городе могло стоить дороже, однако из-за высокой конкуренции цены ниже, чем, например, при той же ситуации в Москве. Следует особо подчеркнуть, что нефтебаз, специально оборудованных под хранение светлых нефтепродуктов, соответствующие требованиям по хранению топлив Евро 3, Евро 4, Евро 5 не так уж и много. Большинство светлых нефтепродуктов храниться на нефтебазе «Ручьи» (ПТК). Однако, к сожалению, в регионе много подпольных нелегальных объектов, которые оказывают услуги по хранению. Для того чтобы функционировать на полном основании, нефтебаза должна получить огромное число разрешений. Если взяться сейчас перечислять все документы, которые нужно рассчитать, разработать, подтвердить, зарегистрировать, то, совершенно точно, времени перечислять все это не хватит. Вслед за регистрацией и получением лицензии нужно подготовить декларацию промышленной безопасности, а затем обязательно застраховать объект. Потом разработать проект природоохранных мероприятий, обоснованно рассчитать размер природоохранной зоны и утвердить ее в Москве, в Роспотребнадзоре. Плюс проект предельно допустимых выбросов и отходов, а также ежегодно получать лимиты на них и ежегодно же отчитываться по ним. Есть еще декларация пожарной безопасности, которая тоже согласовывается в Москве, есть множество других документов, которые нефтебаза, как объект повышенной опасности, должна иметь и регулярно обновлять. Иными словами, нефтехранилища подвергаются серьезному постоянному и практически тотальному контролю. Чего не скажешь о нелегальных хранителях. За их деятельностью нет вообще никакого контроля. Возможно, местный пожарный инспектор в курсе, что на одной из территорий, находящихся у него в подчинении, стоит пара цистерн непонятного назначения, но по определенным причинам на этот факт предпочитает закрывать глаза. Топливный рынок в Санкт-Петербурге большинством экспертов признан одним из самых конкурентоспособных рынков в России. Реализацией нефтепродуктов в городе занимаются практически все представители вертикально-интегрированных компаний (ВИНК), таких как Сургутнефтегаз, Лукойл, Газпром-нефть, ТНК-ВР, Роснефть, Татнефть, Башнефть, Статойл. Независимые сети представляют Петербургская топливная компания, Фаэтон, Несте, Шелл, Линос и ряд небольших операторов. Отмечу, что компании Несте и Шелл мы включили в раздел независимые сети, поскольку под ВИНКами понимаем все-таки те компании, которые осуществляют полную цепочку по конкурентному нефтепродукту – от добычи и переработки до сбыта. Порядка 676 АЗС эксплуатируется на сегодняшний день в Санкт-Петербурге и Ленобласти, из них: 438 – в Санкт-Петербурге 238 – в Ленобласти В настоящий момент по количеству АЗС в Санкт-Петербурге и Ленобласти тройку лидеров представляют компании ЛУКОЙЛ, ПТК и Киришиавтосервис. В целом по количеству представленных на рынке брендов можно говорить о высокой конкурентной среде топливной сферы в регионе. По Санкт-Петербургу эти доли немного отличаются. Тройку лидеров по количеству АЗС составляют компании ЛУКОЙЛ, ПТК и Несте. В Ленобласти этой тройкой являются компании Киришиавтосервис, ПТК и ЛУКОЙЛ. Доля вертикально-интегрированных компаний в Петербурге за последние пять лет почти приблизилась к 50%. В Ленобласти частных операторов пока чуть больше чем в городе. Однако заявленные планы ВИНК по разрастанию сетей в области говорят о скором изменении ситуации и перераспределению долей. Ценообразование и нелегальная торговля Формирование цен на розничном рынке нефтепродуктов напрямую зависит от оптовых цен, на которые существенное влияние оказывает мировая коньюктура рынка и внутренняя политика в области ценообразования. Колебания розничных цен напрямую зависят от оптовых, но существует примерно месячная задержка в реакции рынка на изменение оптовых цен, как в случае их уменьшения, так и увеличения: во-первых мгновенно реагировать не позволяет жесткая конкуренция, во-вторых – остаются старые запасы, которые необходимо реализовать. С понижением оптовых цен ситуация такая же – розничные цены не сразу реагируют на это, а только по прошествии, примерно, одного месяца. На представленном графике хорошо видно, каким образом происходило изменение цен в 2009-2010 годах. Тенденция к уменьшению цен прекратилась весной 2009 года и после некоторой стабилизации произошло повышение цен с середины лета 2009 года. Особенно динамично цены корректировались по бензинам, и, в меньшей степени, по дизельному топливу. На корректировку цен по дизельному топливу, помимо колебаний оптовых цен, оказывает давление значительное падение объемов потребления со стороны корпоративных клиентов и, как следствие, обострение конкуренции на этом сегменте рынка. В 2010 году розничные цены вели себя достаточно спокойно хотя в последние месяцы мы так же отмечаем увеличение цен. В настоящий момент можно говорить о том что рынок находится в равновесном состояние, и, если не будут происходить существенные корректировки цен в оптовом звене, цены будут находится на данном уровне. Я бы хотел в своем выступлении остановится на факторах, которые, пусть и не так существенно, как оптовые цены, влияют на розничные цены на АЗС. Из-за кризиса произошло уменьшение объема потребления топлива корпоративными клиентами в среднем на 30%. Частный клиент преимущественно сохранил свое поведение, однако в некоторые периоды можно отметить уменьшение потребления в этом секторе в среднем на 5%. Помимо тенденций по уменьшению потребления корпоративными клиентами, отмечается их отток с сетей АЗС, легально работающих на рынке к нелегальному сектору – розлив топлив с бензовозов на трассах и модульных АЗС, установленных на территориях предприятий без необходимых согласований. При этом следует отметить, что модульные станции работают не только под нужды конкретного предприятия, но и разливают топливо сторонним компаниям, как легальная АЗС. Хотелось бы пояснить термин «нелегальная точка отпуска нефтепродуктов» – в данном случае мы понимает под этим розлив с бензовозов, модулей, контейнерных станций нефтепродуктов без необходимых разрешений и согласований. Если предприятие заправляет свои машины с согласованного пункта налива, будь то модуль, или КАЗС на своей территории – то такая деятельность вполне легальная и разрешенная. Под нелегальной понимается аналогичная деятельность без соблюдения элементарных требований, предъявляемых к объектам данного типа. Введение Технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», утвержденный постановлением правительства Российской Федерации от 27 февраля 2008 г. № 118 также напрямую влияет на ценообразование на рынке. В соответствии с новым техническим регламентом, все топливо, поступающее на городские автозаправочные станции, должно проходить экспертизу в специализированных лабораториях и получать сертификат соответствия. Компаниям необходимо тратить большие средства на соответствие требованиям регламента, соответственно, их затраты возрастают. Еще одна тенденция, которая сегодня активно проявляет себя в Петербурге – это приход новых игроков на рынок и, соответственно, строительство новых АЗС, на фоне стагнации рынка. Мы считаем, что многими аналитиками переоценивается ликвидность рынка Санкт-Петербурга, что и приводит к ошибкам при формировании бизнес-планов компаний. В настоящий момент, с нашей точки зрения, рынок достаточно развит как с точки зрения насыщенности его потребителями, так и компаниями, поставляющими нефтепродукты. А анализ через сравнение нашего региона с Московским путем прямых аналогий не отражает реального поведения потребителей, интенсивность их перемещений, транзитные потоки и т.д. Все эти тенденции влияют на ценообразование на рынке не только в настоящий момент, но и будут продолжать оказывать влияние и в последующие годы. Поэтому я бы хотел остановится на каждой из них более подробно: В Петербурге происходит четкое расслоение рынка с т.зр. качества топлива и законности обеспечения его реализации – легальный и нелегальный рынок. Все легальные операторы, работающие на рынке, находятся под серьезным контролем со стороны Федеральных контролирующих органов. Между тем, существует множество компаний, которые не намерены вкладывать средства в хранение и лаборатории. Это так называемые нефтебазы, которые оказывают услуги хранения, хотя ни качества, ни лабораторий, ни сертификаций у них нет. Это трудно определяемые компании, осуществляющие торговлю дизельным топливом прямо с бензовоза. Примеры вы видите на слайдах: в п. Ушаки на трассе «Санкт-Петербург-Москва» (автостоянка у кафе «Пирамида»); заправочный модуль в виде морского 40-фунтового контейнера с оборудованной внутри емкостью размещен на автостоянке на 621 километре автомобильной дороги «Санкт-Петербург-Москва»; подобные модули размещены в п. Ленсоветовский на той же автодороге, а также на автостоянке в п. Ульяновка (фотографии нелегальных точек торговли топливом предоставлены Нефтяным клубом СПб). Несанкционированные модули по заправке топливом активно размещаются и на территории различных предприятий. Так, подобный модуль установлен в Шушарах. У подобных заправок нет никаких согласований, отсутствует фискальный регистратор, мерник, документы о госпроверке топливораздаточных колонок, журналы и документы, предусмотренные правилами технической эксплуатации АЗС, пожарная сигнализация, не выполнена молнезащита, не проведены мероприятия по предотвращению разлива нефтепродуктов. Т.е. нарушен немалый список требований, разрешающих безопасную эксплуатацию автозаправочных станций. Между тем, компании, которые устанавливают подобные модули совсем не скрываются, а, напротив, активно рекламируют себя. В Интернете представлено множество сайтов фирм, реализующих, в частности, дизельное топливо с бензовозов или контейнерных станций. Вот некоторые из них: ООО «Ваша топливная компания», «Галахад Энтерпрайзис», «Контейнерная заправочная станция», компания «Новые АЗС», ООО «Ойл-Строй», ООО «Авто-Альянс» и другие. Таких компаний много. При этом потребитель, преимущественно корпоративный клиент, воспринимает этот рынок как единое целое и ориентируется сейчас преимущественно на цену товара. В условиях кризиса для потребителя важнейшим параметром оказывается цена. Поэтому компании в условиях ужесточения конкуренции заведомо готовы идти на ухудшение качества, нарушения законодательства, ради достижения этой цены. По этой ситуации можно предположить несколько вариантов развития событий: Рынок должен соответствовать законодательству. Если этого не происходит, и налицо мы видим его четкое расслоение на легальный и нелегальный сектор, то нужно всем позволить устанавливать отдельные заправочные модули на предприятиях или торговать топливом с бензовозов, и таким образом, привести рынок в некое равновесие. Во время обращений Нефтяного клуба в различные ведомства, в частности, в прокуратуру, с просьбой разобраться с нелегальной торговлей топливом, мы столкнулись с правовой коллизией. Дело в том, что для правоохранительных органов это «черный» рынок, он не является уголовно преследуемым, т.к. поставки топлив вполне могут производиться легальным путем. Проверять как это топливо реализуется – это не задача МВД. Однако для потребителя – это один и тот же рынок! Ему предлагается только цена, например, 18 рублей за литр дизельного топлива на АЗС или 15 рублей – с бензовоза. К тому же у ряда контролирующих и проверяющих органов нет полномочий заходить на некоторые закрытые предприятия и проверять их деятельность. Просто по жалобе гражданина это не всегда возможно сделать. Обращения в МЧС, в налоговую инспекцию, в антимонопольную службу, и даже в правоохранительные органы, законодательство которых нарушают нелегальные торговцы топливом, не вызвали какой-либо серьезной реакции этих ведомств. «Состава преступления», по которому стоит вести какое-то расследование, они не видят, пресекать незаконную экономическую деятельность не считают возможным. Вот и выходит заколдованный круг: государство, которое должно быть больше всего заинтересовано в том, чтобы вывести нелегальный бизнес из тени, оказывается к ситуации безучастным. Госдума отклонила подготовленные депутатами поправки к Налоговому кодексу о включении транспортного налога в РФ в цену бензина. Не совсем понятно применение этих налогов. Например, существует лесная переработка бензина, там об акцизах речи нет, а бензин этот опять же идет на АЗС. В городе известно не так много хранилищ, которые соответствуют требованиям Евро-4 или Евро-5. Некоторые компании позволяют себе хранить топливо в цистернах, врытых в землю, так называемых лежаках. На рынке существуют и, самое главное, активно работают нелегальные базы. У них нет регистрации, нет лицензии, нет других необходимых для функционирования нефтебаз документов. Но они хранят топливо и реализуют его. О качестве этого топлива говорить не приходится. Владельцы этих цистерн вопросами качества хранения, конечно, не занимаются. Здесь бизнес простой: залил топливо — получил деньги, отгрузил — опять получил. Липовые договора, липовые сертификаты и паспорта качества. При этом, выполняя требования технического регламента, часть компаний соблюдает законодательство и соответствует ему, поэтому затраты ложаться на себестоимость продукта. Но это делает только часть рынка. Остальная – нарушая закон, экономит и получает дополнительную прибыль. Такое разделение рынка в среднем на 15% снижает торговлю. Это приводит к тому, что средний объем реализации АЗС падает. Соответственно, компании вынуждены увеличивать себестоимость розлива одного литра. Согласитесь, реализация 20 тыс. литров в сутки и 5 тыс. литров – разная экономика. Станция может стать просто убыточной. Если бы такого разделения рынка не было, можно предположить, что цены на АЗС в Петербурге могли бы быть на 50-80 копеек ниже, чем есть сейчас. А пока у розничных операторов нет никакой возможности вернуть потребителя назад, поскольку процветает нелегальный рынок топлива. В результате получается, что рынок разделен на две половины – белую, легальную, где живут по правилам и законам, и черную, нелегальную, где о них даже не слышали. К ним не приходят с проверками всевоз­можные инспекции, их не забрасывают запросами «антимонопольщики», они существуют в некоем экономическом раю. Соответственно, усилий и затрат на такой бизнес чрезвычайно мало. Конкурировать с ними легальным представителям рынка крайне сложно. Поэтому, в заключение, хочется отметить, что нельзя при анализе рынка не рассматривать его целиком – это приводит к искажению реальной ситуации. Мы должны стремиться к цивилизованному рынку, приведению его в состояние равновесия. И ответы на поставленные мной вопросы нужно искать совместно. Законодательство РФ вполне позволяет достигнуть это равновесие рынка, весь вопрос в интерпретации закона и его выполнении. Испытательные лаборатории Основные испытательные лаборатории аккредитованы для проведения работ по подтверждению соответствия требованиям технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2008 г. № 118. Здесь выделены основные лаборатории, способные проводить полноценные анализы топлив. Отдельно отмечены лаборатории, которые специализируются на некоторых показателях топлив. Хотелось бы затронуть вопросы, связанные с проведением анализов нефтепродуктов и вводимых штрафах за несоблюдение техрегламентов. У участников рынка данный вопрос вызывает определенное беспокойство по причине нехватки в регионе сертифицированных под уровень топлив евро-4 евро-5 лабораторий. Эту нехватку лабораторий по всему Северо-западному региону, не только по Петербургу, отмечают и в региональном отделе Ростехрегулирования. В дополнение к этому из списка лабораторий, которые могут производить анализы, исключены лаборатории компаний, которые еще больше ухудшают данную ситуацию. Не совсем понятно требование проводить испытания в независимых лабораториях. Что под этим понимается? Ведь если лаборатория какой-то компании будет перерегистрирована в отдельное юридические или физическое лицо, она не станет от этого независимой. Кстати, действующий с 1 января 2010 г. ГОСТ Р 53229-2008 «Оценка соответствия. Правила проведения работ по подтверждению соответствия автомобильного и авиационного бензина, дизельного и судового топлива, топлива для реактивных двигателей и топочного мазута» не дает необходимых разъяснений по термину «независимая испытательная лаборатория» и порядку его применения в практической деятельности. В соответствии с Федеральным законом. № 184-ФЗ основанием для выполнения испытательными лабораториями своих функций является их аккредитация. Никаких других условий (в частности, независимость испытательных лабораторий) для проведения испытаний продукции Законом не предусмотрено. Требования технического регламента и ГОСТ Р 53229-2008 о привлечении для сертификационных испытаний продукции только НЕЗАВИСИМЫХ аккредитованных испытательных лабораторий также не позволяют отечественным нефтяным (топливным) компаниям использовать уже созданную испытательную базу, а также исключает какую-либо конкуренцию в сфере испытаний продукции. Большинство компаний боятся привлекать для проведения сертификационных испытаний продукции на соответствие техрегламенту аккредитованные на техническую компетентность испытательные лаборатории НПЗ и крупных нефтебаз, оснащенные современным оборудованием. В результате ПЕРЕДОВЫЕ АККРЕДИТОВАННЫЕ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ЛАБОРАТОРИИ НК И ТК (ОСОБЕННО ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ЛАБОРАТОРИИ НПЗ) ОТСТРАНЕНЫ ОТ ПРАВА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ НЕФТЕПРОДУКТОВ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СООТВЕТСТВИЯ! Получается, что нефтяная отрасль России, имеющая около 30 НПЗ, более 2 тысяч перевалочных и распределительных нефтебаз, более 25 тысяч АЗС, порядка 200 аккредитованных испытательных лабораторий нефтепродуктов, должна развивать только несколько «НЕЗАВИСИМЫХ» (юридически) аккредитованных испытательных лабораторий. В заключение хотел бы остановится на нескольких заметных событиях для нашего региона, произошедших в течение 2009-2010 года. Это: Проведение аукционов Фондом имущества Санкт-Петербурга Банкротство компании «Фаэтон» Запуск расчетных фьючерсов на нефтепродукты на Бирже «Санкт-Петербург» Борьба с нелегальной торговлей нефтепродуктами В 2009 году Фонд имущества Петербурга только один раз проводил торги на право аренды участков под АЗС. Так, в мае 2009 года ЗАО «Газпромнефть Северо-Запад» приобрело за 193,920 млн рублей право аренды 12 земельных участков под строительство АЗС. В 2010 году торги участками не проводились. Ближайшие торги – 14 июля 2010. Адрес земельного участка: Санкт-Петербург, 2-й Верхний пер., участок 1 (юго-западнее д. 8, литера А по 2-му Верхнему пер.). Площадь земельного участка – 4 099 кв. м. Начальная цена права аренды участка на срок проектирования и строительства (29 месяцев) – 17 000 000 руб. В 2009-2010 годах компаниями Лукойл, Газпром-нефть, ТНК-ВР, Роснефть на новых участках было введено в эксплуатацию не более 15 АЗС. В ближайшие 2-3 года компаниям Газпром-нефть, ТНК-ВР, Роснефть предстоит освоить порядка 50 участков, полученных ранее через торги Фонда имущества Петербурга. Участники топливного рынка Петербурга отмечают, что увеличение количества АЗС в городе, а также последствия кризиса, привели к уменьшению средних объемов реализации на одной АЗС. Оператор АЗС «Фаэтон-Аэро» 20 мая 2009 г. подал в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области иск с требованием признать себя банкротом В июне 2009 г. арбитраж ввел наблюдение на «Фаэтон-аэро», общий долг компании год назад составлял 6,5 млрд руб., из которых 4,1 млрд — перед банками. В мае 2010 г. на первом собрании кредиторов «Фаэтон-аэро» около 60% кредиторов проголосовали за введение внешнего управления на 18 месяцев. В собрании участвовали все 18 конкурсных кредиторов, общий долг перед которыми — 5,1 млрд руб. Таким образом, в течение этого времени компания должна выправить свою финансово-экономическую ситуацию и начать расплачиваться со всеми своими кредиторами. ЗАО «Биржа «Санкт-Петербург» совместно с ИАЦ «КОРТЕС» в феврале 2010 г. запустила расчетные фьючерсы на нефтепродукты.